Автономные отопители

ООО"Торговый Дом"Плаза" Нижний Новгород реализует - отопители автономные автомобильные "ОН-32" дизельные, 24 вольта.

Отопители воздушные "ОН-32" представляют собой независимую вентиляционно-отопительную установку для обогрева салона, кабин легковых и грузовых автомобилей и других видов техники теплом, получаемым за счет сгорания дизельного топлива.

Автономные автомобильные отопители "ОН-32" нагреют до требуемой температуры: фургон,кунг,кабину,салон автомобиля или автобуса с помощью потока горячего воздуха как во время стоянки, так и при движении.Кроме создания комфорта автомобильные автономные отопители "ОН-32" снижают расход топлива и износ двигателя. Автомобильные автономные отопители совершенно безопасны и надежны, работают практически бесшумно и очень экономичны.

Специальное сезонное предложение по супер цене 11000 рублей - Дешевле Не Бывает!

Теплопроизводительность:
- полный режим - 3,2 кВт;
- частичный режим - 1,6 кВт.

Объем нагреваемого воздуха:
- 145 или 85 м3/ч.

Габариты: 600x290x250.

Температурный перепад воздуха:
- 70 или 55 С.

Вид топлива:
Дизельное.

Расход топлива:
- 0,45 или 0,25 л/ч.

Напряжение :
24 Вольта.

Потребляемый ток:
- при запуске - 25 А;
- на режиме - 5 А;

Содержание CO в выхлопных газах
- не более 0,2%


Масса - 8,0 кг.

Автономный автомобильный отопитель работает независимо от автомобильного двигателя. Питание автономного отопителя топливом и электроэнергией осуществляется от автотранспортного средства.

В условиях суровой русской зимы возможность прогрева внутренних помещений транспортного средства — необходимое требование для его нормальной эксплуатации. Конечно, в движении для отопления кабины хватает тепла, отдаваемого мотором. А вот на стоянке обогрев с помощью работающего двигателя малоэффективен. Принимая во внимание расход топлива и отрицательное влияние на ресурс силового агрегата, такое тепло получается просто золотым.

Кроме того, в атмосферу выбрасывается масса вредных выхлопов, что вызывает не только протест в обществе, но и конкретные меры властей. Поэтому во многих случаях необходимым оборудованием автомобиля становятся работающие на топливе автономные отопители, прогревающие кабину, салон или грузовой отсек во время стоянки и в ходе поездки независимо от работы двигателя. Для некоторых типов грузовиков и спецтехники в Европе их установка обязательна.

Принцип действия автономного отопителя основан на разогреве воздуха, принудительно вентилируя его через теплообменную систему отопителя. В качестве источника тепла используются газы от сгорания топливной смеси в камере сгорания. Полученное тепло нагревает стенки теплообменника, который с внешней стороны обдувается воздухом. Проходя через ребра теплообменника воздух, нагревается и поступает в салон автомобиля или помещение Т.С.

При включении отопителя осуществляется контроль работоспособности элементов отопителя: индикатора пламени; датчика перегрева; электромотора нагнетателя воздуха; свечи; топливного насоса и их электроцепей. При исправном состоянии начинается процесс розжига отопителя.Происходит предварительная продувка камеры сгорания и разогрев до необходимой температуры свечи накаливания. Затем начинает подаваться топливо и воздух. В камере сгорания отопителя начинается процесс горения. После образования стабильного горения происходит отключение свечи накаливания. Всеми процессами при работе автономного отопителя управляет блок управления. Блок управления осуществляет контроль за температурой теплообменника в нагревателе и при превышении установленного значения температуры прекращает процесс горения.Кроме того, имеется возможность выключить отопитель в любой момент времени.При подаче команды на выключение отопителя прекращается подача топлива и производится вентиляция камеры сгорания воздухом.

отопитель независимый "ОН-32" воздушный, ЦЕНА 11000 руб.

8Kb

4.9Kb

6.1Kb

7.6Kb

5.7Kb

4.4Kb

3.5Kb

5.9Kb

5.4Kb

6.8Kb

3.8Kb

7.5Kb

О АВТОМОБИЛЬНЫХ ПОДОГРЕВАТЕЛЯХ - ОТОПИТЕЛЯХ

Hаверное, в каждом доме среди бытовой техники непременно есть обогреватель, а то и не один. Что и понятно – о том, как частенько работает система центрального отопления, рассказывать никому не надо. С автомобильной системой отопления дела обстоят, конечно, гораздо лучше, чем с коммунальной, однако природа наша бывает подчас чересчур сурова.
Но не беда – ведь в машину тоже можно поставить "бытовой обогреватель".

Начнем с наиболее популярных и известных.
А таковыми среди устройств автомобильного "допотопления" являются т. н. предпусковые подогреватели. Они же, на языке техлитературы, автономные жидкостные подогреватели-отопители. По своей сути такой прибор представляет собой обычный "водогрей", только приспособленный к автомобилю. Это компактное устройство весом около 3 кг, которое устанавливается в моторном отсеке и присоединяется к системам охлаждения, подачи топлива и бортовой электросети. Работает подогреватель так. Топливо (бензин или дизельное) забирается из системы и в распыленном виде сжигается в камере сгорания, нагревая в теплообменнике жидкость системы охлаждения. Насос прокачивает разогретую жидкость по большому кругу, за счет чего она проходит через двигатель и штатный радиатор отопления. Тот, соответственно, нагревает воздух, который вентилятор "печки" вдувает в салон. Для управления работой все современные подогреватели имеют электронный блок и пульт ДУ. Можно задавать время и продолжительность включения, режимы мощности, а также пользоваться автоматическим режимом, при котором подогреватель в зависимости от температуры жидкости будет менять мощность и отключаться сам.

"Сесть в теплую машину и без всяких проблем завести прогретый мотор – все это можно с предпусковым подогревателем". Так или примерно так говорят, рекламируя прибор. Однако заметим, что тут у подогревателя есть конкурент – электронный модуль дистанционного пуска двигателя. Который в итоге делает то же самое, и не надо дрожать в промерзшем автомобиле – сразу садись и поезжай. При этом цены на устройства отличаются весьма значительно: около $250 (с установкой) за модуль и $700-$1100 за подогреватель плюс $200-$500 за его установку. Но, пожалуй, стоимость и оказывается главным преимуществом электроники. Модуль не облегчает пуска, лишь инициируя его, поэтому и нагрузка на аккумулятор, и возможность не завестись в мороз остаются прежними. Главный же недостаток модуля пуска в том, что он снимает двигатель с охраны. И если автомобиль стоит во дворе, очень многие просто боятся пользоваться этой опцией "из окна", оставляя вне быстрой досягаемости заведенную машину.

И уже вне конкуренции подогреватель там, где нужно именно дополнительное тепло – в помощь штатной системе. Многие находят "печку" в своем автомобиле недостаточно мощной, считая, что она и прогревает машину слишком медленно, и, вообще, греет слабовато. Вот тут и поможет подогреватель. Правда, вначале надо проверить на СТО штатное отопление и убедиться, что оно в порядке. Поскольку очень часто проблемы с печкой возникают не из-за ее конструкции, а по причине банальных неисправностей. Трудности с прогревом двигателя (а отсюда и с отоплением салона) могут происходить из-за отказа термостата, который пускает жидкость сразу по большому кругу. Также может быть загрязнен – как изнутри, так и снаружи – радиатор печки, или, например, заедают шторки воздуховодов, вентилятор дует слабее, чем положено. В этом случае от подогревателя будет немного толку. Ну, разогреет он жидкость, а нормально нагревать воздух и отправлять его в салон оказывается нечем. Но если же в системе все исправно, а тепла таки не хватает – в самый раз подумать о подогревателе.

Актуален этот вопрос для машин с большими объемами салона – крупных внедорожников, минивэнов, микроавтобусов – которые просто по законам физики и прогревать дольше, и сложнее обеспечивать полноценное, равномерное тепло. Для этих случаев в комплект к автономному подогревателю выпускаются дополнительные "зависимые" отопители. Устройство представляет собой радиатор, снабженный собственным вентилятором. С помощью дополнительных патрубков оно присоединяется к системе автомобиля и может быть установлено практически в любом месте салона. Таким образом, например, в микроавтобусе, оборудованном под передвижной офис, легко создать самые роскошные условия, когда можно скинуть пиджак, в то время как за окном – минус двадцать пять. При этом цены девайса на общем фоне такого проекта, как "офис на колесах", выглядят вполне умеренными: от $100 до $200 плюс $150-$300 за установку.

Для внедорожников, минивэнов и микроавтобусов можно использовать и другой тип обогревателей – независимые воздушные отопители. Подобно жидкостным, они также работают на топливе из бака машины, но греют уже непосредственно сам воздух, который вдувается вентилятором в салон. Естественно, двигатель эти устройства уже не подогревают – предназначаются они только для отопления кабин. Зато их преимущество перед жидкостными в том, что они меньше нагружают аккумулятор и расходуют меньше топлива, поскольку меньше потерь тепловой энергии. Поэтому наиболее актуальны такие отопители для профессионалов – водителей грузовиков, автобусов и прочей коммерческой техники, работа которых связана с длительными стоянками и ночлегом в кабине. Стоимость воздушных обогревателей несколько выше жидкостных и составляет $ 950-$2 500, в зависимости от мощности и модели, плюс $200-$400 за установку.


Удачи Вам на дорогах !

14.5Kb

69.9Kb

Автономные автомобильные
отопители "он-32",суперЦЕНА

11 000 рублей

8.5Kb

12.4Kb

37.7Kb

8.4Kb

51.1Kb

9.9Kb

10.9Kb

7.9Kb

19.6Kb